Chiarimento

D1 - GARANZIA DEFINITIVA 18.1 DISCIPLINARE DI GARA cosa si intende esattamente per importo contrattuale sul quale calcolare la percentuale di fidejussione?

R1 - L’importo contrattuale è il contributo di gestione. €. 70.530 (contributo annuale) x 6 anni = 423.180 € da scontare con l’offerta proposta dall’operatore economico.

D2 - OFFERTA TECNICA 7.3.1. DISCIPLINARE DI GARA Come prevedete che l’aggiudicatario possa gestire la ricarica delle auto? è possibile utilizzare gli stalli di ricarica già presenti sul territorio, riservandone alcuni al car sharing? L’aggiudicatario può coinvolgere un operatore economico nell'infrastrutturazione degli stalli?

R2 - Si richiama quanto previsto al punto 3.2.1 lettera a) e lettera f) del “Progetto”. Pertanto il concessionario dovrà provvedere autonomamente, a suo carico e cura e nell’ambito della sua autonomia e libertà decisionale, imprenditoriale e gestionale, alla ricarica elettrica delle vetture. A titolo di esempio si cita la possibilità (del tutto indicativa e non impegnativa in alcun modo per il concedente) di avvalersi delle stazioni di ricarica pubblica presenti sul territorio (concordando con il gestore delle stesse la relativa possibilità, le modalità ed i costi), oppure tramite attività autonoma di prelievo, ricarica e riconsegna presso altri punti di ricarica elettrica di disponibilità del Concessionario ovunque ubicati.

D3 - Sulla base di quali criteri l’aggiudicatario potrà scegliere la posizione degli stalli per il car sharing station based? Gli stalli richiesti sono da indicare nel progetto tecnico richiesto nel bando o sono oggetto di successiva valutazione?

R3 - Vedasi punto 3 del doc “progetto”

D4 - Come è previsto che proceda l’aggiudicatario per la segnaletica orizzontale e verticale degli stalli dedicati? Sono a carico del Concessionario?

R4 - Gli stalli, individuati sulla base del progetto offerto dall’aggiudicatario, condiviso, ed eventualmente modificato, con Concedente e Amministrazione Comunale, saranno messi a disposizione gratuitamente al Concessionario e la relativa segnaletica orizzontale e verticale sarà a cura e carico del Concedente.

D5 - PRESTAZIONI OGGETTO DELLA CONCESSIONE. DISCIPLINARE DI GARA comma 1.1 : “senza obbligo di riconsegna dell’autovettura nel medesimo stallo di prelievo” : come pensa il Concedente possa il Concessionario gestire l’afflusso di più auto con forte rischio congestione verso punti di maggior interesse a fronte di un numero limitato di posti auto riservati ?

R5 - Le auto utilizzate potranno essere riconsegnate dagli utenti solo in uno degli slot liberi. Sarà compito e cura del Concessionario operare, se necessario, la eventuale ridistribuzione dei veicoli sugli stalli di consegna e prelievo previsti in caso i clienti operino riconsegne irregolari al di fuori dei punti stessi.

D6 - E’ necessario presentare un proprio piano economico finanziario e il concorrente prende atto di quello inserito nel disciplinare? Se va presentato un proprio piano finanziario in quale sezione va inserito il documento? Documentazione amministrativa, offerta tecnica o offerta economica?

R6 - Si conferma che il concorrente deve presentare un proprio PEF, contenente almeno le voci del PEF preliminare della concedente. Come previsto al punto 7.2 del doc “progetto” il PEF dell’offerente va inserito nella busta economica.

D7 - Prestazioni oggetto della concessione PROGETTO TECNICO Tariffa giornaliera: Come possono essere inquadrate nel MOT le tariffe giornaliere che prevedano una quota fissa ed una parte variabile legata ai km? Tali tariffe possono avere una componente fissa inferiore alla soglia minima indicata nel disciplinare, ma un costo medio reale legato alle percorrenze effettive che rientra pienamente nella forbice indicata (36-50€)

R7 - Vedasi punto 4. del doc “Progetto”. Formulazioni tariffarie diverse o valori eccedenti il range fra minimo e massimo, per evidenti esigenze di conformità al capitolato e comparazione delle offerte, non potranno essere accettate.

D8 - Piano tariffario Concessionario PROGETTO TECNICO. Risulta eccessivamente limitante un vincolo sul piano tariffario per 6 anni. E’ possibile concordare eventuali successive modifiche al piano tariffario in relazione all’andamento generale dei servizi e del mercato della mobilità condivisa che ad oggi non possono essere prevedibili per un arco temporale così ampio?

R8 - Si conferma quanto contenuto al punto 4 ed al punto 7.2 del doc. “Progetto”.