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Dettagli procedura

PROCEDURA APERTA PER L’AFFIDAMENTO DELLA FORNITURA DI SENSORI DI CAMPO, CON POSA, PER LA RILEVAZIONE E IL MONITORAGGIO DELLA SOSTA CITTADINA SU STRADA E FORNITURA DI RELATIVO SISTEMA DI GESTIONE NELL’AMBITO DEL PROGETTO “BE SMILE BRESCIA EVOLUTED SMART MOBILITY SYSTEM WITH INTEGRATED DATA LAKE*COMUNE DI BRESCIA*SISTEMI INFORMATICI E ATTREZZATURE TECNOLOGICHE PER LA MOBILITÀ”

Ente: Brescia Mobilità S.p.A.
Oggetto: PROCEDURA APERTA PER L’AFFIDAMENTO DELLA FORNITURA DI SENSORI DI CAMPO, CON POSA, PER LA RILEVAZIONE E IL MONITORAGGIO DELLA SOSTA CITTADINA SU STRADA E FORNITURA DI RELATIVO SISTEMA DI GESTIONE NELL’AMBITO DEL PROGETTO “BE SMILE BRESCIA EVOLUTED SMART MOBILITY SYSTEM WITH INTEGRATED DATA LAKE*COMUNE DI BRESCIA*SISTEMI INFORMATICI E ATTREZZATURE TECNOLOGICHE PER LA MOBILITÀ”
Tipo di fornitura:
  • Servizi
  • Beni
Tipologia di gara: Accordo Quadro
Criterio di valutazione: Criterio del minor prezzo percentuale
Modalità di espletamento della gara: Telematica
Importo complessivo dell'appalto: 526.318,00 €
CIG: BCAFE3F8C9
CUP: H87H22003360002
Stato: In corso
Centro di costo: Ufficio Studi Ricerca e Sviluppo e Mobility Management
Data pubblicazione : 13 agosto 2026 17:30:00
Termine ultimo per la presentazione di quesiti: 07 settembre 2026 13:00:00
Data scadenza: 21 settembre 2026 13:00:00
Budget Accordo Quadro: 526.318,00 €
Durata dell'accordo quadro: 60 mesi
Documentazione gara:
Documentazione amministrativa richiesta:
Documentazione Offerta Economica:
  • Allegato 12) offerta economica (Fac-simile o modulo da compilare)
  • Schede tecniche Sensori
  • Schede tecniche piattaforma
  • (eventuale) dichiarazione di equivalenza CCNL
  • (eventuale) DICHIARAZIONE ART.35 CO.4 D.LGS. 36/2023
  • (eventuale) DOCUMENTAZIONE OSCURATA

Pubblicazioni

Elenco chiarimenti

PROCEDURA APERTA PER L’AFFIDAMENTO DELLA FORNITURA DI SENSORI DI CAMPO, CON POSA, PER LA RILEVAZIONE E IL MONITORAGGIO DELLA SOSTA CITTADINA SU STRADA E FORNITURA DI RELATIVO SISTEMA DI GESTIONE NELL’AMBITO DEL PROGETTO “BE SMILE BRESCIA EVOLUTED SMART MOBILITY SYSTEM WITH INTEGRATED DATA LAKE*COMUNE DI BRESCIA*SISTEMI INFORMATICI E ATTREZZATURE TECNOLOGICHE PER LA MOBILITÀ”

Chiarimento n. 1

Domanda:

Con riferimento alle specifiche tecniche relative alla connettività dei sensori di campo, che prevedono l`impiego di tecnologia NB-IoT / LPWAN cellulare conforme agli standard 3GPP, si chiede di confermare che tale caratteristica costituisca requisito tecnico obbligatorio della soluzione offerta. In particolare, si chiede di chiarire se soluzioni basate esclusivamente su tecnologia LoRaWAN, trattandosi di tecnologia LPWAN non cellulare e non conforme agli standard 3GPP richiamati nel Capitolato, debbano considerarsi non rispondenti alla specifica richiesta, qualora il singolo sensore non disponga anche della connettività NB-IoT prevista dal Capitolato.

Risposta:

Si conferma che i sensori dovranno presentare obbligatoriamente le caratteristiche descritte al paragrafo 2.2.2 del Capitolato Tecnico e che ogni altra tecnologia sia da considerarsi non conforme.

Chiarimento n. 2

Domanda:

Quesito A) Con riferimento all`articolo 2.3 relativo alla posa dei sensori all`interno del manto stradale, considerata l`esigenza di limitare l`invasività dell`intervento, preservare l`integrità della pavimentazione e agevolare le successive operazioni di manutenzione e sostituzione, si chiede di precisare se sia prevista una profondità massima ammissibile della fresatura e, in caso affermativo, di indicarne il valore.

Quesito B) Si chiede inoltre di confermare se, a parità di conformità alle restanti prescrizioni tecniche e prestazionali, debbano essere privilegiate soluzioni che richiedano una minore profondità di scavo.

Risposta:

Risposta A) Non è prevista profondità massima ammissibile della fresatura.

Risposta B) Si conferma. Rimane inteso che, in ogni caso, tale scelta non costituisce elemento premiale ai fini della valutazione dell’offerta, che avverrà esclusivamente rispetto al criterio del minor prezzo.

Chiarimento n. 3

Domanda:

Quesito A) Il § 2.2.2 prevede che il sensore sia dotato di interfaccia BLE e possa interagire con dispositivi terzi, quali tag BLE e smartphone, prevedendo anche l`associazione tra stallo e utente/dispositivo. Al § 2.2.3, la funzionalità di associazione con tag/smartphone per la rilevazione del profilo utente è invece indicata tra le “predisposizioni”. Si chiede di chiarire quale funzionalità debba essere effettivamente resa disponibile dal sensore nell`ambito della presente fornitura e cosa debba intendersi, nello specifico, per “predisposizione” alla funzionalità di associazione con tag/smartphone.

Quesito B) Si chiede inoltre di precisare quale sia il ruolo previsto del sensore e dei dispositivi terzi nell`ambito del processo di rilevazione, identificazione e associazione tra dispositivo e stallo.

Risposta:

Risposta A) Si conferma che, nell’ambito della presente fornitura, il sensore deve essere dotato di interfaccia BLE attiva e utilizzabile per l`interazione con dispositivi terzi quali tag BLE e smartphone. Pertanto, il sensore deve essere già dotato di tutto quanto necessario a livello di hardware, firmware, protocolli di comunicazione e interfacce applicative atte a garantire tale funzione, che potrà essere attivata, anche in un secondo momento, a discrezione della Stazione Appaltante.

Risposta B) Il ruolo primario del sensore è quello di rilevare lo stato di occupazione dello stallo e di mettere a disposizione le funzionalità di comunicazione BLE necessarie a consentire l`interazione con dispositivi terzi quali tag BLE, smartphone o dispositivi equivalenti.

Chiarimento n. 4

Domanda:

Il § 2.2.2 prevede che il dispositivo associato debba essere riconosciuto entro un tempo medio non superiore a 3 secondi. Si chiede di precisare da quale evento debba decorrere la misurazione di tale intervallo e quali componenti del sistema debbano essere ricomprese nel calcolo del tempo di riconoscimento, con particolare riferimento al sensore e al dispositivo terzo eventualmente utilizzato.

Risposta:

Il tempo medio deve essere misurato a decorrere dall`istante in cui si verificano le condizioni affinché il dispositivo/tag associato al veicolo sia rilevabile dal sensore tramite l`interfaccia BLE in condizioni operative ordinarie. Le componenti sono solo quelle coinvolte nel processo di rilevazione e identificazione del dispositivo.

Chiarimento n. 5

Domanda:

Quesito A) Il Capitolato prevede l`interazione del sensore con dispositivi terzi, inclusi tag BLE e smartphone, e richiede l`interoperabilità con dispositivi mobili iOS e Android. Si chiede di precisare se la Stazione Appaltante abbia individuato uno specifico dispositivo/tag e/o un`applicazione di riferimento per le funzionalità di identificazione e associazione previste.

Quesito B) Si chiede inoltre di chiarire quali funzionalità e interfacce debbano essere necessariamente rese disponibili dal sensore per consentire l`interazione con tali dispositivi e se le eventuali funzionalità software necessarie sul dispositivo terzo siano comprese nella presente fornitura oppure siano di competenza di altri soggetti.

Risposta:

Risposta A) La stazione appaltante non ha al momento individuato specifici dispositivi/tag e/o applicazioni di riferimento per le funzionalità di identificazione e associazione previste.

Risposta B) Sono da ritenersi ricomprese nella presente fornitura le funzionalità atte a consentire la rilevazione, identificazione e associazione del dispositivo/tag allo stallo monitorato, nonché l`esposizione delle relative informazioni verso la piattaforma centrale e gli eventuali sistemi terzi mediante interfacce standard e documentate. A tal fine, si rimanda a quanto chiarito al precedente chiarimento n. 3.

Chiarimento n. 6

Domanda:

Quesito A) Il § 2.2.2 prevede la gestione multi-device, con possibilità di associazione contemporanea o sequenziale di più dispositivi al medesimo stallo e gestione delle relative priorità, dei conflitti e delle autorizzazioni. Si chiede di chiarire cosa debba intendersi, nell’ambito della presente fornitura, per “associazione contemporanea o sequenziale di più dispositivi” e quale componente del sistema debba effettuare la rilevazione dei dispositivi e la successiva determinazione dellassociazione allo stallo.

Quesito B) Qualora tali attività siano demandate al sensore, si chiede di specificare quali informazioni debbano essere rilevate e rese disponibili dal sensore ai fini della successiva gestione delle priorità, dei conflitti e delle autorizzazioni.

Risposta:

Risposta A) Si intende la capacità di gestire eventuali conflitti di rilevazione e garantire adeguate logiche di priorità ed autorizzazione di  associazione nel caso in cui, in relazione ad uno stesso stallo, possano essere riconosciuti - nel tempo o simultaneamente - più dispositivi/tag associati a differenti utenti, veicoli, permessi o titoli di sosta (es. presenza contemporanea di più dispositivi nelle immediate vicinanze dello stallo, la sostituzione di un veicolo con un altro, l`utilizzo di più dispositivi associati al medesimo utente o veicolo, ecc.). Tale funzione è richiesta alla soluzione proposta ma non vincolata ad una specifica componente dell’architettura nel suo complesso (es. sensore, piattaforma centrale, altro componente intermedio).

Risposta B) Il sensore dovrà essere in grado di rilevare e rendere disponibili tutte le informazioni necessarie a consentire la successiva identificazione e gestione dei dispositivi associati allo stallo, ai fini di garantire le funzionalità di associazione stallo-dispositivo/utente previste dal Capitolato.

Chiarimento n. 7

Domanda:

Quesito A) Il § 2.2.2 richiede una eSIM/eUICC che consenta lo switch OTA del profilo dell’operatore senza intervento umano e senza sostituzione fisica della SIM. Si chiede di chiarire se il requisito debba essere inteso come requisito relativo alla specifica tecnologia eUICC/remote provisioning oppure come requisito funzionale volto a garantire la possibilità di utilizzare dinamicamente differenti reti/operatori senza intervento fisico sul sensore.

Quesito B) In quest’ultimo caso, si chiede di precisare se una soluzione basata su connettività multi-operatore mediante roaming possa essere considerata conforme al requisito.

Risposta:

Risposta A) Come specificato al Cap. 2.2.2 del Capitolato, il requisito è volto a garantire la possibilità, per la Stazione Appaltante, di modificare e gestire da remoto, senza intervento umano sul dispositivo e/o senza necessità di cambiare la SIM fisica, il profilo dell`operatore di connettività nonché la gestione/subentro nel relativo contratto.

Risposta B) La soluzione ipotizzata potrà essere considerata conforme qualora siano garantiti e dimostrati i requisiti richiesti al Cap. 2.2.2. del Capitolato.