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PROCEDURA APERTA PER L’AFFIDAMENTO DELLA PROGETTAZIONE ESECUTIVA ED ESECUZIONE DEI LAVORI PER LA REALIZZAZIONE DEL SISTEMA MECCANIZZATO DI COLLEGAMENTO TRA FOSSA BAGNI E IL CASTELLO DI BRESCIA
| Ente: | Brescia Mobilità S.p.A. |
| Oggetto: | PROCEDURA APERTA PER L’AFFIDAMENTO DELLA PROGETTAZIONE ESECUTIVA ED ESECUZIONE DEI LAVORI PER LA REALIZZAZIONE DEL SISTEMA MECCANIZZATO DI COLLEGAMENTO TRA FOSSA BAGNI E IL CASTELLO DI BRESCIA |
| Tipo di fornitura: |
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| Tipologia di gara: | Procedura Aperta |
| Criterio di valutazione: | Offerta economicamente più vantaggiosa |
| Modalità di espletamento della gara: | Telematica |
| Importo complessivo a base d'asta: | 6.694.692,44 € |
| Importo, al netto di oneri, soggetto a ribasso: | 6.525.193,06 € |
| Oneri: | 169.499,38 € |
| CIG: | B731FBC9DB |
| CUP: | C81B21002960001 |
| Stato: | In corso |
| Centro di costo: | Servizi Tecnici_ Brescia Mobilità |
| Data pubblicazione : | 13 giugno 2025 15:30:00 |
| Termine ultimo per la presentazione di quesiti: | 08 luglio 2025 13:00:00 |
| Data scadenza: | 18 luglio 2025 13:00:00 |
| Documentazione gara: |
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| Documentazione amministrativa richiesta: |
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| Documentazione Offerta Tecnica: |
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| Documentazione Offerta Economica: |
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Pubblicazioni
Elenco chiarimenti
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PROCEDURA APERTA PER L’AFFIDAMENTO DELLA PROGETTAZIONE ESECUTIVA ED ESECUZIONE DEI LAVORI PER LA REALIZZAZIONE DEL SISTEMA MECCANIZZATO DI COLLEGAMENTO TRA FOSSA BAGNI E IL CASTELLO DI BRESCIA
Chiarimento n. 1
Domanda:Volevo avere conferma circa la possibilità di partecipare alla gara solo per la parte B relativa alla progettazione opere.
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Risposta:
Si rinvia al paragrafo 4.3 del Disciplinare di Gara.
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Chiarimento n. 2
Domanda:E｀ possibile partecipare sia come lotto A+B che come solo lotto B Ossia, nel caso si partecipa come A+B è esclusa la possibilità di partecipare per il solo lotto B
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Risposta:
Si rinvia al paragrafo 4.3 del Disciplinare di gara.
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Chiarimento n. 3
Domanda:Buongiorno, la presente per richiedere cortesemente la pubblicazione del CME lavori-sicurezza ed elenco descrittivo delle voci.
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Risposta:
I documenti richiesti sono parte del Progetto Definitivo disponibile al link https://cloud.bresciamobilita.it/s/WjcroPAsFiAB5Hw
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Chiarimento n. 4
Domanda:In riferimento ai servizi di punta di architettura e ingegneria relativi alle categorie ID, si chiede cortesemente se sia obbligatorio presentare due servizi distinti, come indicato nel disciplinare, oppure se sia sufficiente un unico servizio che raggiunga l｀importo richiesto.
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Risposta:
Si conferma quanto previsto al paragrafo 11.7 lettera (e) del Disciplinare di Gara.
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Chiarimento n. 5
Domanda:Il documento denominato DR-ASC-01-01 (Relazione tecnica descrittiva e disciplinare descrittivo e prestazionale) fornisce indicazioni discordanti circa l’ubicazione del locale macchina dell’ascensore inclinato. in alcuni articoli del documento citato tale locale è collocato a monte (“in alto”), in altre è collocato “a valle”, come peraltro rappresentato negli elaborati grafici . Pur confermando la fattibilità tecnica di entrambe le soluzioni, data l’importanza della ubicazione del locale macchina nella elaborazione della proposta tecnica e di quella commerciale, si domanda cordiale urgente chiarimento circa la soluzione prevista.
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Risposta:
Il locale macchine è ubicato al piano interrato della stazione di valle (vedasi gli elaborati 084_DT_STR_10_02, 086_DT_STR_12_02 e 087_DT_STR_13_02). Alla stazione di monte sono ubicate ulteriori attrezzature, come ad esempio le pulegge, indicate negli elaborati: 089_DT_STR_15_01 e 091_DT_STR_17_01.
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Chiarimento n. 6
Domanda:Gli elaborati tecnici di gara illustrano la presenza di no. 3 fermate . Diversamente, il documento denominato DR-ASC-01-01 (Relazione tecnica descrittiva e disciplinare descrittivo e prestazionale) indica la presenza di no. 2 fermate su un unico lato della cabina . Si domanda quindi cordiale indicazione del numero di fermate e di porte di piano da prevedersi nell’impianto inclinato.
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Risposta:
Il progetto definitivo prevede due fermate (di monte e di valle) ed una cabina dotata di due porte di piano (si veda elaborato 059_DT_ARC_30_00). I seguenti elaborati evidenziano i percorsi di ingresso ed uscita dalla cabina nelle due stazioni: 044_DT_ARC_15_03 e 074-3_DT_ARC_48_00. La struttura intermedia, denominata da progetto “uscita intermedia”, è destinata esclusivamente all’esodo dei passeggeri in situazioni di emergenza, tramite la scala laterale installata lungo tutto il percorso inclinato.
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Chiarimento n. 7
Domanda:Si rileva che il criterio C1 a pagina no. 61 del documento Disciplinare di Gara fa riferimento, in due punti distinti, al documento 010-1_DR_GNR_10B_01, che non risulta presente nella documentazione di gara. E’ disponibile invece il documento 010-1_DR_GNR_10B_02 (denominato 010-1_DR_GNR_10B_00 nella copertina). Si domanda quindi cordiale conferma che il documento a cui fare riferimento è quello denominato 010-1_DR_GNR_10B_02
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Risposta:
Si conferma che il documento a disposizione “010-1_DR_GNR_10B_02” è quello corretto.
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